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第2667章 收购（第2页）

“既然老板您已经想好了，那么首先要做的就是找一家现成的商业航天公司进行收购，从零开始，太费时间和金钱，而且我们也没有相关的技术，直接收购一家有成熟技术的公司，最适合您的计划。”

阿尔神情严肃的提议道。

“呵呵，我也是这么想的，你觉着马斯克的那个SpaceX公司怎么样？”安迪双眼一亮，微笑着说道。

阿尔维特列眉头紧皱，摇头说道：“当初收购特斯拉时，我就对马斯克旗下的所有公司进行过调查了解，在我看来马斯克的火箭公司就是个笑话。

他公司的主要目标是通过火箭的重复利用来降低发射成本。

它之所以得到NASA的订单，是因为NASA十几年前决定放弃航天飞机，转回头重新研制火箭，可回收的火箭。

花更多的钱，回头研制看似更落后的，再不成功，这个舆论风险太大了。

很多人认为只有美国有航天飞机技术，可回收火箭应该很快研制成功，可是NASA很清楚，事情绝对不是这样。

要知道航天飞机回收后的维护修理都快够再造一个航天飞机了。

于是就有了马斯克。成功了是航天局占便宜，失败了是马斯克个人的。

于是就有了现在的SpaceX公司，一千个科学家是航天局的，发射基地也是航天局的，基地的工作人员更是航天局的。

这些东西他马斯克把花旗银行抢了，也买不起。

再看一下，到目前为止航天局得到了什么？

回头看，可回收火箭的一次次失败，连续爆炸都是马斯克的个人失败，跟航天局没屁的关系。

成为第一家实现载人航天的私人公司。

对于SpaceX来说这或许是最具有里程碑式的一页，但同样也是非常危险的一个项目。

美国公司曾经是卫星发射领域的领导者，但是却落在了欧洲和俄罗斯的后面。

洛克希德和波音公司的合资公司ULA，正在使用俄罗斯国有企业生产的引擎，这种情况要持续到十多年后。

02年，当NASA首次与SpaceX接触时，他们只是找了一个太空的士而已，而马斯克创办SpaceX，当时这家公司至多算是百万富翁的航天幻想。

从民间企业在太空领域的发展来说，好多好多年！和国家级的项目系列比，不设前提的话，根本没法比，就不是一个轨道上的东西。

当然，如果加个前提，发射低价值载荷，SpaceX或许确实拥有优势，毕竟便宜就是竞争力！

但发射高价值目标，乃至载人飞行，选择像SpaceX这种公司根本就不可能。

没有国家或是人会为了省几千万美元的发射费用把几十亿美元的载荷甚至人命交给明显不太靠谱的命运，根本就不可能！

任何国家级的火箭都不敢这么搞！SpaceX火箭的可靠性太低了，而且它本身就不是为高可靠性设计的，一切为了综合成本。

火箭发射前谁也不能保证成功，任何一点小小的没有考虑到的问题都可能使发射失败，所以像国家级系列的火箭才会一层一层的保障措施加上去，特别是裁人飞行时，成本是次要因素，就这样也不敢说一定成功。

而SpaceX的火箭一次次失败，最后成功了一次，你要是说火箭上天前，工程师们心里对很多可能出问题的点是心里没有数，是根本不可能的，但为什么不改进？

成本！

如果这样就很可能成功了，干嘛还要花钱改进？

这钱谁出啊？

至于没考虑到的地方，他们还管得了那么多？

失败了有保险公司在，国家级火箭要敢这么搞早被喷死了，但是私人公司，就NOPROBLEM了！

如果老板您不是只想玩一个噱头，想要真的在商业航天上有所作为的话，我们就必须要收购一家真正有自己核心技术的公司，而不是被NASA当白痴耍。”

听到阿尔维特列这么说，以安迪对他的了解，知道他有了更加合适的目标，不由笑道：“好吧，阿尔，你就直接告诉我，你心中的最佳目标。”

“，Rocketplane公司，简称RPK，俄克拉荷马城，好航空公司。。。”

说出了答案，视频中的阿尔维特列伸手按了下办公桌上的应答机，吩咐自己的秘书道：“立刻给我送一份RocketplaneKistler公司的资料过来。”

吩咐完属下后，继续向安迪汇报道：“之前我在报纸上看到过他们破产的消息，只是当时并没有多么在意，毕竟我们并没有涉及任何的商业航天领域，不过，我知道这家RocketplaneKistler公司在研制一种名为K-1的可重复使用运载火箭，以便在美国宇航局商业性轨道运输系统研制计划拨款方案框架内，向轨道运送货物。