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393 第393章 华夏航空发动机产业元年（第1页）

第393章华夏航空动机产业元年！

梁卓平会如此直白地说出这种话，一方面是他现在急于和常浩南拉近关系因此出言恭维，另一方面也确实是考虑到后者在过去的辉煌履历。

上次在丁高恒的办公室跟常浩南第二次见面之后，痛定思痛的梁卓平迅找来了对方参与过的所有项目资料，一连看了好几天。

最后现，只要有常浩南参与的项目，最次也是个“按照计划顺利完成”。

稍有不慎还会获得一些意外之喜。

而且不仅仅是技术层面，常浩南在大局方向上似乎也有着某种惊人的判断力。

无论是利用国内法对波音麦道合并提出合规性调查，还是拿出自己看家的飞机防除冰技术跟欧盟合作，最后都被证明是收获极大的选择。

总之就是两个字，牛逼。

实际上，梁卓平之前就听到过一些传言，说本来应该离开领导岗位的丁高恒之所以能继续接任国防科工委主任，很大程度上也是因为常浩南搞出来的动静太大，上面觉得此时应该求稳不能临阵换将。

尽管没有任何证据，但一般情况下，这种流言的真实程度往往都高的吓人。

更何况原本预计接手科工委的曹刚纯在卸任副总参谋长之后，先是赋闲在家了一个多月，又被光任命为新组建的总装备部部长，也属于相当异常的情况。

反正梁卓平是相信了。

在这种情况下，他几乎是自然而然地得出结论——

抱紧常浩南这条大腿，应该有利于自己在目前这个位置上坐的更稳。

因此，他选择无条件支持常浩南的任何主张也就不奇怪了。

毕竟最稳固的关系，就是二者的利益完全被捆绑在一起。

当然，常浩南并不清楚，也不太关心梁卓平心里面的这点小九九。

后者作为航空工业总公司董事长，一年之前在他这边还算是高不可攀，半年之前也能算是重人物，但是现在么……

虽然还不至于沦落到阿猫阿狗这个层面，但也基本就是跟他平起平坐的关系。

在已经获得丁高恒，乃至更高层支持的情况下，梁卓平作为一个夹在中间的管理人员，对于具体项目产生的影响甚至还不如像是林示宽还有孙惠中这样的基层工程师。

这也是为什么很多有眼光的公司，哪怕要降本增效，也会倾向于先用中层管理开刀。

因为少了这些人往往不会对组织运行产生太恶劣的影响。

最多就是高层管理人员需要亲力亲为，工作量增加一些而已。

反观一些垃圾公司，在裁员的时候总是从基层下手，最后导致真正干活的员工数量锐减且人心浮动，对公司核心业务造成影响，结果既没有降本也没能增效，最终进入恶性循环。

……

三天后，港城。

作为官方盖章的知名滨海旅游、休闲、度假胜地，这里很长时间以来都被称为疗养圣地、会议之都。

很多公务或者商务会议，都会选在这里召开。

而本地的国际会议中心，也几乎一年到头都处在比较繁忙的阶段。

哪怕是最近的水灾，似乎也并没有对这里产生什么特别明显的影响。

港城距离京城只有不到3ookm距离，坐飞机肯定是太折腾了，所以丁高恒直接给常浩南派了一辆专车，把他直接送到主会场。

尽管梁卓平之前说过他可以全程刷脸，但常浩南为了避免有人认不出自己而生一些尴尬场面，还是带上了邀请函和出席证。

只不过，当他下车进入到国际会议中心之后，就现还是有些低估了自己在航空工业系统内部的影响力。