as365n1在标准任务载荷下,最长只能维持3分钟的悬停。
如果是满载,那时间还要更短。
这个差距已经相当明显了。
悬停是直升机最重要的功能之一。
无论是运输直升机的吊运和机降、反潜直升机的搜潜、以及武装直升机在射大部分制导武器的过程中,都需要维持悬停状态。
3分钟和5分钟,在很多情况下就是能做到和不能做到之间的差别。
“当然,这还是其次的。”
皮埃尔摆摆手,紧接着继续说道:
“更值得在意的是,哪怕在刚刚以最大功率起飞爬升的时候,我在这里听到的声音也不算太明显。”
“要说绝对音量,或许并不会低特别多,但是声音特征跟大部分直升机完全不一样,是那种衰减很快,也不太容易引起人注意和不适的中高频持续性噪音。”
直到这个时候,勒梅尔才回想起,刚刚自己也有一样的感觉——
在低头看展板的时候,他甚至以为那架直升机起飞失败了。
“嘶……这么说,麻烦确实不小……”
动力充沛、功能更强、噪音更低。
而且大概率价格也更低。
操作和维护习惯却还是海豚的那一套。
估计飞行员都未必需要重新培训。
这是一点活路不给留啊?
不过,旁边的皮埃尔却又摇了摇头:
“倒也不能完全说是麻烦。”
“什么意思?”
勒梅尔面露疑惑。
“一来,海豚传动系统的问题早晚都得解决,不可能一直拖下去,华夏人的这个型号出来,至少说明有切实可行的升级方案,而不需要把整个设计推倒重来。”
皮埃尔重新抬起头,看向那架已经完成表演,正在准备降落的华夏直升机。
在这个距离上,两个人甚至不需要太大声说话,就能盖过旋翼出的噪音。
“二来,必须承认,他们的旋翼降噪技术,绝对走在了世界最前列,我从来没见过脉冲音抑制这么好的直升机。”
“如果……”
说到这里,皮埃尔犹豫了一下:
“如果我们最新的nh9o能做到这个水平的话,那恐怕可以在1o吨级直升机的市场里面占据一个重要的位置……”
nh9o的第一架原型机已经于1995年飞,但直到目前仍然在试飞过程当中。主要是几个启动用户对于直升机性能的偏好不同。
跟所有其它多国合作项目一样,夜长梦多,如果再多拖个几年,那这个型号八成就要黄了。
所以主导整个项目的欧直公司现在很急。
“nh9o怎么做到这个水平?”
勒梅尔看向好友的眼神中满是震惊:
“总不能去找华夏人帮忙吧?”
(本章完)