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第1027章 有些时候太快也未必是好事（第1页）

第1o27章有些时候，太快也未必是好事

要说眼下这会谁最高兴，那肯定是凯利·图尔森。

其实她的第一个念头是想问一下刚才波迪承诺的度假还算不算。

毕竟，后者说的是等这段时间忙过去之后。

尽管不懂太多技术，但凯利也能听出来，这段暗无天日的加班时间，大概马上就要结束了。

不过，在稍微感受了一下办公室里面的氛围之后，她觉得现在可能不是问这个问题的好时候。

倒不如直接按照波迪的要求把这个消息放出去，到时候木已成舟，也由不得他不同意。

想到这里，凯利赶紧表示自己作为行政秘书不应该过多涉及技术工作，接着飞转身离开……

但其实，波迪根本没把注意力放到凯利身上。

甚至就连后者已经离开都没注意到。

主要是刚才那条消息，后遗症确实有点严重。

“一周……”

他有些烦躁地敲了敲桌子，抬头重新看向诺里斯：

“不能更快点么？”

其实波迪之前都已经做好了等待3-4个月的准备。

然而准备归准备，在听到产品已经下线，却还需要一周才能送到英国的时候，他之前的一切心理建设，瞬间就全部崩塌了。

恨不得第二天就能收到样品，第三天就能看见测试结果，然后完全转向过去的技术路线，用更低的油耗暴打gp72oo……

急急急，我是急急国王。jpg

“嗯……”

诺里斯面露难色：

“主管，你也知道，进出口毕竟还要走报关程序，而且那些样品加起来体积不小，不可能走客机行李托运，华夏和英国之间的货机又不是很多，提前的话恐怕……”

显然，就21世纪初的跨国运输来说，7天，正常来说确实已经不慢了。

实际上，这还是航空动力集团通过国防科工委施加了一些影响力，否则光是报关流程还得走更长时间。

当然，罗罗方面暂时还是不知道这件事的。

而波迪自然还是有点不死心：

“我们或许可以派一架货机，去专门把那些东西运回来……”

作为全球航空制造业数一数二的巨头，罗罗自然有属于自己的运输机队伍，运营着包括L1o11、波音757、777在内的多個型号飞机。

为了遄达9oo这种大活，跑一趟不亏。

“可是主管，专门调飞机的话，目的地和货物类别可都要记录在案的，这个很难作假。”

在波迪已经有点急不可耐的时候，诺里斯仍然维持着相当程度的理智：

“到年末审查的时候，上面有可能……”