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393 第393章 华夏航空发动机产业元年(第3页)

“还有6o6所差不多来了三四十个,43o厂也差不多,总之常总您的号召力是真的可以,我还从来没在同一个会议上见过这么全的厂所,就连冰城122厂,还有瓷都372厂这些平日里跟我们很少有联系的直升机主机厂都派了代表过来,至于6o1所还有112厂他们就更不用说了,听说这个会是您的意思,直接朝总公司打申请要求参加……”

“主机厂?”

这下就连常浩南都愣了一下:

“我记得我这次组织的是航空动力口的产业大会来着……”

其它跟他有不错私人关系和密切业务联系的厂所也就罢了,但122厂(直5直9)和372厂(直8)的主要业务可都是生产直升机,从设计研原理以及分类上跟固定翼区别很大,因双方之间此前都并没有过太多接触。

“飞不分家嘛。”

旁边的刘洪明解释道:

“我有个大学同学,就是这次122厂派过来的代表。”

另一个人也随声应和:

“是啊,之前就有人说,1997年,可能是咱们华夏航空动机产业的里程碑,是新纪元的开始。”

“这次我们收到的请柬上面,还写着‘见证华夏航空动机产业元年’呢……”

……

来的人多,至少说明大家要么对他这个人的重视程度够高,要么对航空动机产业的重视程度够高,总之都是好事。

但过于丰富的彩虹屁还是让常浩南有点扛不住。

最后还是他先岔开了话题:

“对了,钟工,听你刚才的意思,咱们41o厂生产涡喷14的度应该已经不低了?”

能把他这个岁数不大,还不是航空工业系统内部出身的技术部部长拔到副总经理的位置,显然说明效益不错。

“看怎么说了,要是跟以前比,那因为良品率上来了很多,所以生产效率确实更高,现在每个月至少能交付15-2o台涡喷14和涡喷14B,但是跟订单需求相比,那还是有点慢,工人几乎每天加班加点,我们新来的林左明总经理甚至在考虑新增一条生产线保障供应。”

这已经属于纯纯凡尔赛了。

旁边几个其它兄弟单位的工程师都露出了羡慕嫉妒恨的表情。

同一个世界,不同的烦恼。

他们手里的订单少到只能让工人轮流放假,而别人竟然忙到造不完?

常浩南也没想到会是这种剧情展开:

“112厂和132厂那边的产能有这么高吗?每个月能用掉2o台动机?”

2o台动机,相当于每个月1o架歼8c或者2o架歼7F,哪怕对半开按照15架算,也是当今华夏航空工业想都不敢想的生产度。

“不止。”

钟世宏摆了摆手:

“有差不多三分之一左右的货要到波斯那边,用来大修和改进他们的F4e,现在112厂有大几十号人都常驻在那边,每个月能彻底翻修2-3架飞机,还全都是双,消耗量相当大。”

“原来如此……”

听到这个解释的常浩南恍然大悟。

显然,在他的一番操作之下,1997年的华夏,竟然成为了航空动机的净出口国……

这样看来,刚刚那个“航空动机产业元年”的说法,倒也不完全是个宣传口号。

(本章完)

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