“等我回二毛那边之后再具体看看情况吧……”
吴懿范说完端起杯子,把里面的酒一饮而尽。
“……”
……
在跟吴懿范见过面之后,常浩南为了等庄秉昌到位,又在京城待了大约一周时间。
主要是跟后者强调,这个项目牵扯到的参与方很多,而且除了试验田在蒙省以外,像是京航大学、国家航天局、地质与地球物理研究所这些基本都在京城。
所以一是课题结束之前尽量不要出现工作调动,二是正式开始研究之后可能要常驻京城。
后者也只当是正常的工作要求,所以几乎没怎么考虑就答应了下来。
也算是了结了常浩南的一块心病——
自打他重生以来的经验已经表明,这个世界观下不存在宿命论,也就是多种路线都会导向跟前世同一个结果的问题。
所以只要能把庄秉昌留在京城,那他的安全问题大概率是不用怎么担心的。
当然,说到底,这还是个治标不治本的办法。
他能管得了一个庄秉昌,但管不了一百个一千个。
说到底,还是要把整体治安水平给提升上去……
带着这样的思绪,常浩南把庄秉昌送上回吉省的飞机,转过身自己也飞去了盛京。
尽管如今航空动力和航空工业在项目层面已经分开了,但毕竟,无论是航离开飞机,还是飞机没有航,都是上不了天的。
双方在业务上的联系还是相当紧密。
更何况涡扇1o立项的时候还是总公司时期,导致有相当一部分项目组成员如今身在航空工业集团,尤其是负责歼11s验证机平台研的112厂和6o1所。所以,虽说是涡扇1o的设计定型鉴定,但启动仪式却是在112厂进行的。
常浩南作为总师兼航空动力集团的代表,在台上亲自宣布,国家鉴定流程正式开始。
而背景,正是那两架头对头停着的歼11s。
在接下来的几个月时间里,它们,以及另外一架试生产批次的歼11B量产机,将会跟随空军和总装备部的鉴定小组一起,飞遍华夏的大江南北。
三架飞机,六台动机同时进行,也是为了尽可能提高效率。
否则光是极端天气测试,估计就得做上个小半年。
至于为什么背景只有两架飞机……
在常浩南宣布开始之后,启动仪式的最后一项流程,就是那架生产批号为oo-o1的歼11B进行飞行表演。
而且,还不是一般的飞行表演……
随着一阵动机的尖锐轰鸣声响起,停机坪上面原本正注视着常浩南的人群纷纷回过头——
远处的跑道尽头,已经不知道什么时候出现了一架涂着空军灰涂装的战斗机,正在缓缓加,准备起飞。
对于多数此前没见过歼11B在换装涡扇1oa之后起飞动作的人来说,这一幕似乎没有什么稀罕的。
但常浩南却能看得出,这架飞机的加度,有点低。
甚至比原版的苏27sk还低。