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第423章人见人爱严世蕃（第1页）

第423章、人见人爱严世蕃

要筑海上长城，就必须有一支强大的海军。

而海师提督靖海伯赵俊，加上工商部尚书，则给朱厚熜呈上了更具体的困难之处。

路易斯还没离开京城，他不知道皇宫里御书房内的大明天子如今的脸色有多么严峻。

“好木材的缺口，到了这种程度？”

朱厚熜感到难以置信。

刘天和是能够自己动手创新的实务派。为了治河，他研制了专门的器械来测量黄河的含沙量。如今要开始系统开启黄淮水患的治理事宜了，他来到中枢统筹，具体事务则交给了唐枢。

但他来到了中枢，也不能只面对治河一件事。

“皇城休整，湖广直道，河套、宣宁驰道，黄淮水患，大戏院，重工园……”刘天和先罗列了这些，又看了看赵俊，“允民船下海，再加上海师，如今要用木材的地方实在太多。民间，百姓还要烧火、烧炭。不光是巨木，如今寻常木材，也是供不应求。”

两人一起过来，说的缘由是海师扩编造舰缺巨木，但刘天和想说的不止如此。

他认真地呈上一道奏疏：“臣到京城后，一直留心此事。陛下，历经数百载，中原实在是早已草木凋敝，尘埃涨天。自宋元一来黄河改道，黄淮水患愈演愈烈，皆有此因。复套后，陛下令孙参政去陕西植树，高瞻远瞩令臣叹服不已。然杯水车薪，朝廷、民间不可一日缺了木材，如今，是砍得比长得快。”

朱厚熜认真地看起他的汇报来。这是刘天和因治理黄淮水患而开始的研究，但渐渐就不只是局限于此。

看着里面的内容，朱厚熜才接触到令人触目惊心的事实。

准确地说，应该是自从近千年起，北方中原的植被就已经被破坏得很严重了。

在漫长的历史中，木材既是能源来源，也是建筑材料。

刘天和举了例子，太宗年间，就已有官员奏报“山东少林木”。这里的山东，可不是山东省，而是崤山以东的整个中原地区。

而唐末，篡唐的朱温更是干了一件事：毁长安宫室、百司及民间庐舍，取其材，浮渭沿河而下，长安自此遂丘墟矣。

因为他要在洛阳营建自己的新宫殿，在中原地区找不到足够的高大林木，到了关中也找不到，于是就拆了已有的长安宫殿和民间房屋。

同样，北宋汴梁建造大宫殿需要的木材，是出自“秦州”。宋朝的秦州，已经是在甘肃：“市木秦陇，联巨筏自渭达河，历砥柱以集于京师。”

而到了金朝灭了北宋，要重修汴京时，甘肃那边的巨木都用完了，得到更偏远的地方：构崖架壑，起长桥十数里，以车运木，开六盘山水洛之路，遂通汴梁。

便是明朝，太祖朱棣曾有意迁都长安，但找不到木材。永乐年间迁都北京，取木材已经要去万里之遥的长江上游：今独材木为难，盖巨木产自湖广、四川穷崖绝壑、人迹罕至之地。斧斤伐之、凡几转历，而后可达水次。又溯江万里，而后达京师，水陆转运，岁月难计。

“苏子瞻任关中，有《凤翔八观》，诗云：况当岐山下，风物犹可惭。有山秃如赭，有水浊如泔。沈存中《梦溪笔谈》亦言：齐鲁间山林尽矣，渐至太行、京西、江南、松山太半皆童矣。漳水、浊水、桑干之类，悉皆浊流。”

刘天和继续说道：“臣与靖海伯今日一同请见，便为直陈其事，奏请陛下总揽全局。如今海运既兴，取木之事，自湖广、四川莫不如自福建、自交趾、自南洋、自朝鲜、自辽东！”

朱厚熜听在耳中，终于更加深刻地了解到原本嘉靖大修宫观带来的财政压力。

他如今虽不是大修宫观，但大明的工程用木只会多不会少。

“湖广、四川也不行？”朱厚熜问道。

“万万不能！”刘天和断然回答，“黄淮前车之鉴，若长江也步了后尘，湖广、江南永无宁日！实则若只是材木，倒不至为患。然如今天下安定，云南、陕西边市大兴，湖广、四川膏腴之地，人丁定然兴旺。材木之取，再加民间伐薪烧炭，纵然南方雨水充沛，也难保不是千里山秃、万里浊流！”

朱厚熜明白了他的意思。

工程用木的破坏性倒还好，主要是大量人口的能源需求和民间建造需求这件事。老百姓伐木，那是乔木灌木一起上。

经年累月地搞下去，山被弄秃了，水土自然流失，水患压力自然增大。

朱厚熜不由得深深看了一眼刘天和：从嘉靖三年南巡让他负责了相关事情到现在，快十年时间，刘天和确实已经是这方面的专家了，认识相当到位。

他知道陕西、山西的问题严重，但是平日里事情多，倒没有全面深入地考虑相关问题。

让孙元去种树只能说明他有意识、有重视，但忽略了目前这个时代朝廷决策对民间的影响：这么多的工程，必须有稳定的木材供应地。

而一旦什么地方成为了木材供应地，就自然而然会形成相关产业兴盛的基础。民间也有用木需求，不管是从成本考虑，还是一条线上的便利考虑，民间寻找这些大木材，也会选择那些供应地，从而加剧源产地的木材消耗，最终造成更快速度的植被破坏和水土流失。

这个规律，已经从历史上木材供应地的不断转移得到了验证。先是关中，再是陇西，而后湖广四川。

“海运……”

刘天和建议的地方里，在大明实土的只有一个福建，大概是因为……如果不蔓延到江西，福建那边秃了就秃了，不会影响到长江水系？

不……他只提到了一个地方，那么其实就是建议只从海外运木材回来。

湖广四川不行，云南、贵州都要先经陆路，成本同样不低，还不如海运的规模大、成本低。