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第640章 电车环保是个伪命题（第1页）

【我有一辆油车、一辆电车，油车是准备出去玩儿，跑长途用的，至今也没有用上，因为父母都九十了，虽然身体还好，但也不敢远行，所以三年才跑了五千公里，电车是我日常用的，六年了跑了十万公里，电池没有明显的衰减，我家没有充电桩，但是我家附近有四个充电站，分别离我家一百米、三百米、五百米、九百米，每次剩两百公里电时就去充电，大概二十多度电不到十块钱，其实不只是省钱的问题，电车是真的比普通油车好开多了，我是真的不喜欢开我那辆油车，又大又笨虽然动力还行，但提速、灵活性根本没法和电车比】

“一个月油费1500+”，这可不是一笔小数目啊！通常来说，如果不是经常长途跋涉或者车辆油耗较高，一般人很难达到这个数字。接下来，“要跑2500公里左右”，这么长的行驶里程也让人不禁好奇起来，到底是什么样的工作需要如此频繁地驾车呢？再看到“每天80公里以上”，更是让人惊叹不已，这样高强度的驾驶对身体和精神都是一种考验。最后，疑问终于浮出水面：“你上班还是跑运输？”这句话不仅点明了问题的核心，还让读者迫不及待想知道答案。

【4年前买的某电车，今年续航130了，换电池要5。5万，不到十万公里报废？平均下来比油车贵多了。】

【说的很对，如果自己没有车位能安装充电桩，那么汽车能给人带来的便利性根本无从谈起，总不能白天车拉人，晚上陪车充电吧！再加上充电排队和等待时间成本，电车就是个爷】

【我开出租车的朋友的确说过电车有辐射。掉毛。这不是吹的】

【电车环保，电池环保吗，咋这么认为，要是真环保欧洲那边为啥保质期一过让从哪来拉回哪去】

【油价越来越高，我觉得最后应该对电车低头，如果电车售价能和油车相差不大的情况。毕竟一箱油钱干什么不好！】

【等着吧，娃，在这个家，你永远是人家鱼钩上的鱼，砧板上的肉，任人宰割，没有丝毫反抗之力。就像广州的水价一样，无论如何都无法改变自己被操控的命运。你只能默默地承受着这一切，无力地看着别人掌控着你的生活。你永远在世俗的底层，无法挣脱束缚，无法逃脱困境。】

【我每个月的油费大约四百元左右，每年的保险费用则需要两千两百元，再加上每年一次的保养费用五百元，总计下来一年的花费大概是七千五百元。而电车的保险费用却高达五千元，对于我这种情况来说，实在是没有必要选择电车。此外，电车启动时发出的那种电音让我感到非常难受，甚至会有恶心、呕吐的感觉。】

其实充电什么的都不是最重要的，真正关键的问题在于，电动汽车不能发生意外。一旦出现事故导致电池起火，那可就难以扑灭了。如果火势蔓延到无法控制的地步，车内人员若无法及时逃生，后果将不堪设想。这一点才是最令人恐惧的！请记住，天下没有白吃的午餐，想要省钱就得付出代价。虽然电动汽车能够节省燃油费用，但这些省下的钱最终还是会从车辆价格中弥补回来。至于所谓的环保，未来所有废弃的电池又将如何处理呢？实际上，电池对环境造成的危害远比传统燃油汽车尾气排放要严重得多。所以说，任何事物都有其两面性，我们需要全面考虑才能做出明智的选择。

新能源车的优势在于其能源利用效率高、环保性能好等方面。首先，新能源车采用电能作为动力源，可以实现高效能转化，从而降低了燃油消耗和尾气排放。其次，新能源车不会产生尾气排放，对环境没有直接的污染影响。然而，我们也不能忽视新能源车存在的一些问题。例如，电池报废后的处理是否会对环境造成污染。目前，对于电池回收和处理技术还需要进一步完善和推广，以确保废旧电池得到妥善处置，避免对环境造成潜在威胁。因此，虽然新能源车在使用阶段具有明显的环保优势，但我们仍需关注其长期发展中的环境影响，并持续推动相关技术的创新和改进。只有这样，才能更好地实现可持续交通出行的目标。

【电车只是代步的，就买二十万以下，销量高的。电车的保值率真的无话可说。特别是那些三四十万以上的，一年快掉一半】

汽车本身就是一种消耗品，一旦购买后，其价值就会持续下降。因此，我们不能只关注它未来的价值，而应该更注重使用体验是否顺心。如果一辆车无法满足自己的需求和期望，那么即使价格再便宜，也不值得购买。相比之下，选择公共交通工具如公交车、地铁等出行方式也是不错的选择，可以避免车辆贬值带来的损失。

【开电车的人要有大把的时间。因为电车需要长时间充电，如果没有足够的时间等待，就无法满足日常使用需求。而那些忙碌、时间紧张的人，则更适合选择传统燃油汽车。不要抱怨油价昂贵，要知道时间才是最宝贵的财富。每个人都应该根据自己的实际情况和生活方式来选择适合自己的交通工具。所以，那些没时间的人，只能老老实实的开油车。别说啥加油贵的，毕竟时间贵还是油贵，这是个很简单的问题。只要不是脑残，相信大家心里都能算得清楚。】

【所谓的第6条，电车环保，是个伪命题。因为生产电池很污染，至于电池报废，直到现在连手机电池都没有好的清洁处理方式，更不要说汽车电池，那又是一个很大的污染源。所谓绿色，只是在使用期间的那几年而已。】