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第338章 车展与形势（第5页）

越来越多的人只能被迫加入到外卖这等低门槛行业里面。

这就是人工智能的可怕。

也是谷歌，苹果，英伟达等巅峰大厂必争的领域。

每年不知道砸多少钱在这个里面。

國内在人工智能的研上起步还是太晚了，而且也缺少这样的人才。

新能源汽车上的核心技术还是无人驾驶，别看听着简单，它需要基于大量模型来进行不断计算。

这个时候就需要很多的数学，以及电子工程上面的顶级人才了。

这种人才只有去那些顶级大学才好招，要不然就是去别的大厂挖人。

顶级人才大家都缺，一般的人才大家都在挑三拣四。

普通大学毕业已经很难再进大厂。

学历还是很有用的，当然，要高学历才行。

一般的大学，腾飞新能源这种投资六七百亿的顶级大厂，基本不会再怎么招。

按徐东的意思，想要在人工智能上快突破，只有两种方法。

一个就是去国外买研团队，直接并购别人还并不是太成熟的技术。

原地成立自己的研中心。

第二个嘛就是去顶级大学抢人，比如著名的中科大，華中科技，國防科技大学等。

这种地方的顶级人才，那都要被大厂哄抢的。

未来的竞争，核心还是人才的竞争。

毕竟很多顶级大厂都不缺钱，这个时候就看谁的布局更为深远了。

除了人工智能外，腾飞新能源还差一些基础的造车技术。

包括底盘调校，变器与传动轴等。

这也是陈平生想在国外买一家老牌车企的真正原因了，底层基础要是不完善，一切的智能驾驶放在上面都是空中楼阁。

刚开始花里胡哨，还能吸引一些人。

时间一长，各种问题都会层出不穷。

这也是國内汽车市场普遍都会遇到的问题。

哪怕不加独立出去的腾德时代电池厂，腾飞新能源的研人员都已经八千了。

想要造一台真正的好车，还是得花更多的钱啊。

还有一种普遍省钱的办法，那就是代工。

直接将整车生产交给國内车企去代工。

等车出来之后，再加一点人工智能以及贴上自己的品牌标签。

一不需要投资百亿建厂，二不需要太多研。

陈平生自己反正是不相信那些代工厂的，原因很简单，他们自己都生产不出什么好车，你能指望他给你代工造出好车吗？

仔细思索了一下，去国外购买老牌车企那是必须要走的一步。

彻底完善腾飞新能源基础架构上的技术，在这个技术上再另外进行升级。

除此之外，他还要去那些顶级大学抢人。

除了抢人，去國外成立研究中心也是必走的一步。