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第696章 前世项目重启（第3页）

之所以像是挤牙膏一样，每年说电池怎么怎么突破了新的技术，里程数增加了，那都是一种运营手段。

就像是英伟大的显卡一样，其实已经研究好几代的新产品，我就一点一点拿出来卖。如果直接给你上高质量的产品，那就会跟手机似的，你买了一个性能爆表的，在不考虑电池寿命的情况下，下次就不会再购买新的了。在陈熙眼中，所谓的新能源汽车，说是汽车，倒不如说是一个电子产品要更贴切一些。

不过这里面还有几个原因，其一就是成本，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，更高效的电池在新能源汽车中的应用也越来越广泛。

那要说在国内，做新能源汽车电池的比较出名的，大多数人可能都会想到某某时代。

其实他的出现的确把那些五花八门的车企电池都统一规范了一些，但要说哪家电池厂商的产品在初期算是顶尖的话，那陈熙还真知道一个，是一家不知名的电池厂商，早期很少有人知晓。

新能源汽车有新的技术却不用，且汽车价格不降反升，就连外国的新能源汽车想要降价最后却莫名其妙的放弃了。

这是因为，这些新能源车企老板后面都学精了，在不断的出现新能源汽车企业倒闭后，他们觉得，与其斗来斗去，一个个最终都要灭亡，不如团结起来，制定一个统一且差不多的价格、差不多的技术，只要不越同行太离谱，那大家都有机会得到生存的空间。

反正大家的目的不是为了卖车赚钱，而是靠着别的东西盈利，只要车企不倒，他们就有机会翻身。

其实这种现象在每个行业里都会出现，如果有一个行业搅屎棍出现想破坏规矩，只要实力不是太过强大，就会被他们联合起来给抵制。

陈熙本身是不造车的，他只投资或采购，利用新能源车企的产品安装到自己的项目里去赚钱。为此，也与不少车企建立了关系，例如江汽。

他记得还有一个江淮省的老乡，曾经来他公司拉资金，但是陈熙却没有投资。

那人的点子很新奇，在那个时候算是脑洞大开。

别人的车子都是靠充电的，而他的车子却是像手机一样可以直接更换电池的。

当时不少人都不太看好这种方法，就连陈熙也一样。况且陈熙本来就要铺设充电桩，你还给我来个换电池，怎么看都有些冲突，于是这个项目就这样擦边而过了。

不过陈熙却不后悔，如果再来一次，他还是不会投资的。因为那个项目，虽然后期有不少人投了，但是前期投资的人似乎并没有赚到钱。

再说说新能源汽车与物流的关系，这个前面已经出现过了。

陈熙的一个项目与周胜的差不多，那就是依靠平台来搭建物流网，也就是他土澳搞的hungrydragon和hai1hop模式。

公司从车企那便宜采购汽车，然后分期来提供给司机，自己有车的那就登记直接派活。

但hungrydragon是一个外卖平台，这就有所不同了。

在国内，陈熙是直接将农产品跟外卖给替换了，并且还搞了互联网购药，当然网上购药需要有文件才可以的，这个自然是也弄了。

与周胜业务还有一个不同的是，拉拉货做的基本都是城市业务，而陈熙还涉及到农村物流，这可就完全不同了。

农村农村，道路肯定是没有城市那么好的，什么铺设电动桩，什么新能源汽车那都是不适合的。

尤其是北方的农村，完全就不像南方的地区那么富裕，什么家家有小别墅，水泥路，这些统统看不到。

但是农村人也需要网购呀，物流是必不可少的。

于是陈熙就弄了不同类型的车子来适应农村地区，有的是电三轮，就是前世后期大部分城市里出现的那种快递员开的车子，还有就是类似皮卡的货车，接着就是面包车等等。

不同的区域，使用不同的车型。

再来就是金融方面了，一个项目不能只投钱不盈利，金融产品的增加在国内的各种项目里是很常见的。

说到金融产品，这其中有一些陈熙并不是很赞同。

但公司并不是他一个人说的算的，项目这么大，股东自然也不少，某些东西的点头同意也是一种妥协。

就这样，与其他平台一样，放贷业务自然而然也被加了进去。

这个项目无论拿出哪一个，其投资资金都是非常大的，更别说加在一起了。

第一期的投资资金已经达到了一个恐怖的数字-三千八百多亿。

这钱估计不少人没什么概念，就拿某峡大坝来说，加上通货膨胀来算，此项目的一期投入差不多能造一个大坝了。

当然，这是预算，实际上并不需要这么多。毕竟，农业展问题是一个长期的事情，完全可以慢慢投入。

如此庞大的资金如何才能凑到呢，这就跟华京电子建厂差不多，需要各方的努力协作才能完成。

不过有一个前提，这些资金里不能有外资，也不能有外国人持股的公司参与，毕竟是民生项目，这也就是冯运前世不能接手这个项目的原因之一。

好在这属于官方项目，不少东西还算办的比较顺利。

其实这投资的资金上一世倒也是解决了，问题就在于利益分配上，也就是内斗出现。

大家都觉得自己的贡献最大想要多分一些，有的觉得自己出的钱多，有的觉得自己出力多，还有人觉得自己的人脉多，等等原因。（本章完）