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第253章 姜半夏的车票（第2页）

后续还有三万多台订单没有交付，可能一直到年底都交付不完。

在每年都要换代的情况下，这种情况是难免的。

有人刚拿到新车，现已经过时了。

国内汽车市场很大，目前传统燃油车的保有量在三亿台左右，虽然其中不乏二三十年的老爷车，十几年的老车更是多不胜数。

但这也代表了国内的消费能力，这是全球第一大消费市场。

燃油车被淘汰是必然的趋势，这个过程可能要十年，要二十年，或者三十年。

就好像在9o年代，六层平房算是豪宅，许多人能买到那样的房子，就算是在城里有房。

但是现在……那样的房子没人要了，哪怕那样的房子没有物业费，周围生活设施也比较齐全，消费也不高。

可大家就是更喜欢更贵一些的新房。

新房有电梯，有物业，有舒适的环境，小区有大片绿植规划。

他们愿意为那些附加值买单，也就是所谓的情绪价值。

住在老小区，累死累活的爬楼梯。心情不好想要放松一下，结果下楼就开始闻尾气，伴随着杂七杂八的垃圾臭味……

燃油车技术，接近十年没怎么有明显变化了，十几万的燃油车，上去就一股廉价人造皮革味，底部塞的垃圾棉，时时刻刻在释放着刺鼻的气味。

不能联网，甚至十几万的合资车，连一个屏幕都不给，塞一个收音机进去。

哪怕是三四十万的一些一线豪华品牌，基本都是人造革的内饰，开几年就开始裂不说，没几年就开始掉漆，摸一下黏一手。

什么座椅加热，座椅通风，想都不要想，加装就要好几万。

什么车内娱乐，能让你听歌就不错了，想联网？每个月老老实实掏流量费，并且价格还不便宜，是同等手机套餐的三倍。

车机性能滞后的要死，不具备操作空间，就像是老版的诺基亚手机。

当然，上百万的燃油车就开始蜕变了，无论内饰还是性能，都能让人感受到前所未有的满足，这种情绪价值，短时间内电动汽车没希望取代。

未来几年，国内新能源电车用户会以每年五百万的增量，逐步替代燃油车，这是一个极其庞大的市场，等到2o24年，这个增量会达到一千万。

对李扬来说，极影汽车是一个可以做一辈子的事业。

目前总里程五千万公里并不多，相当于每辆车半年才开三千公里。

不过故障率很低，电池自燃还没生。

自燃是不可避免的，毕竟那么大的电池，总会出现一些故障导致热起火。

燃油车就一个铅酸电瓶，该自燃还是自燃，并且每年全球燃油车自燃数量还不低，基本都是线路老化导致接触不良。

今年极影汽车主要有三个方向，第一个是增程器，第二个则是辅助驾驶2。o，第三个则是灵风地盘2。o

极影汽车现在接近两千工程师，技术换代必须要快。

慢一点，就要失去先机。

他亲自参与的是辅助驾驶，主要还是引导方向。

除了一开始做了一些底层架构之外，后面一个代码都没敲过。

目前公司有好几辆车都在训练智能驾驶了，目前还是在封闭场地进行，故障比较多，上路容易出事。

各种场景模拟，极影汽车的烧钱度乎想象。

现在五万多辆车的订单资金，一百多个亿，已经快烧光了。

一方面是生产中心扩能，从之前的一个生产线扩充到了现在的四个生产线，因为天权系列订单太多，不能拖到明年，被迫增加了一条生产线，估计七月底完工，到时候每个月天权系列每月产能在八千台左右。

另外两个生产线是摇光系列，也在搭建过程中，估计十月份才能完善。

两条生产线加在一起，产能是每月六千台。

预计今年还需要一百亿往里面砸，他每一步迈的都比别人要大，他知道自己必须要做成功。