随着东方电力公司的发展,换电充电业务会从诚都和紫阳,开始向着其余城市蔓延,最终覆盖整个华夏。
新能源电车生存的土壤已经具备,种子已经开始慢慢发芽了,只等最后长成累累硕果。
届时即可吃下整个华夏的汽车市场,将那些合资车企彻底的赶出华夏土地。
目光再次向下,接下来的是建筑选项。
现如今九州汽车拥有的已建成的建筑,已经超过了两百余栋了。
大的有综合汽车研发中心,材料实验室,超级工厂那样的可以容纳数千人在里面工作的建筑。
小的建筑,也有只是一间一两百平方的零部件生产线。
除了已经建成的建筑之外,九州汽车依然还在不断地扩张扩张再扩张。
因为接下来只要一步步发展下去,新能源电车肯定会大放异彩,接下来也需要提前做好产能不足的准备,避免出现消费者想要买车却买不到的情况。
“现在资金方面有了,第二间生产九州汽车的超级工厂,也要提前开启建造的计划了。。。。”
许一帆手中的钢笔终于在笔记本上面,记录下接下来公司的一个发展计划,需要建造的生产工厂。
如果说第一间的超级工厂,是测试类型的工厂的话,第二间的超级工厂就是改变了第一间工厂缺点的成熟方案了。
预计建成之后可以量产五十万以上的九州汽车汽车,最大化的提升生产效率,降低生产成本。
唯一的问题就是,建造的成本会比较高,年产五十万台的超级工厂,建造费用高达上百亿!
“还好接下来以第一间超级工厂的产能,以及九州汽车的其余产品,接下来每个月利润应当也有十亿以上,可以满足建造费用的支出了。”
除了提前预计即将爆发的电动车产能以外,还有就是预计好了接下来会有更多需要用到电池的地方。
换电,需要的电池包数量最起码要比正常制造电车多百分之三十以上。
想要全国范围内大规模的铺设换电站,电池数量需求将会达到一个恐怖的数量。
以现如今的恒鑫电池厂,加上最新建成的四厂,想要满足全国需求,也需要最少十年以上。
这个时间实在是太长,许一帆可不想等,所以就还需要做好扩充产能的准备。
并且考虑到生产太多的磷酸铁锂电池,可能造成原材料涨价的原因。
成本更低,并且不怎么依赖锂矿资源的钠离子电池工厂,也要在资金充裕之后提前建立起来,以便后面更早的进入生产环节。
虽然第二代的钠离子电池还有很长一段时间才能够完成,但也可以提前做好一些准备了。
思考了一番接下来九州汽车需要建造的建筑,许一帆视线看向接下来的又一项重要的系统面板数据。
产品。
产品方面不需要过多的赘述,现如今各种型号的两轮电动车,四轮低速电动车,几款九州汽车,恒鑫电池厂的电池产品,总共有五十多种,各自有不同的功能作用。
<divclass='gad2'> “最主要的,还是接下来需要研发设计的产品,具体点说就是各种款式的汽车。”
“现如今的几款九州汽车产品还是有些太单薄了一些,不论是周老之前说的各种型号的电动大巴车也好,还是更适合销售,更便宜一点的九州汽车。
微型车,紧凑型车,小型SUV,中型SUV,MPV车型,更多的车型,可供消费者选择也是很重要的因素。
要不然原本想要买新能源车的,因为车型不喜欢选择了其它品牌的车型就太可惜了。”
“以九州汽车现在的产能,年产五万台左右,太过便宜的汽车造出来卖太好也不行,产能跟不上,赚不到什么钱可不行。
价格可以在九州洞庭和九州泰山的基础上,稍微降低,还是和九州西湖一样,售价以三十多万为主的车型,这样加上新能源补贴过后,售价就是二十多万。
这个价格,就能够吸引到很多注重动力和驾驶体验的消费者了,还是九州洞庭的同样动力系统朱雀电机。”
“后面如果九州汽车的产能更多,赚取到了足够的利润之后,车辆价格可以再一次下探,产能足够的话
“唉,可惜之前制造老头乐的车辆生产线,大多都是非常老旧的,真正当前顶尖的汽车生产线,那些合资车企也不会卖了。
用来生产一些老头乐车型还可以,但是用在动力性能强大的九州汽车上面,生产工艺达不到怕是要散架啊。”
“还有就是电动的公交车和大巴,电动货车之类的车型。